8月10日,在位于广东“凤城”的磁浮旅游专线铺轨施工现场,随着中铁十一局建设者将最后一榀10米磁浮轨排稳稳地铺设在长隆特大桥上,标志着国内首条中低速磁浮旅游专线广东清远磁浮全线1500榀磁浮轨道全部铺设完成,全线轨道实现贯通。
磁浮轨排吊装
作为广东省和清远市的重点建设项目,清远磁浮旅游专线初期工程正线全长8.1公里,采用中低速磁浮列车,设计时速100公里。中铁十一局三公司承担着全线的轨道铺设任务。该线路以服务长隆主题公园旅游景区为主要功能,设磁浮银盏站、莲湖站、长隆站3座车站,预留长岗站,设银盏停车场1处。项目建成后,可实现广清城际银盏站与长隆主题公园快速通达。
【资料图】
作业人员吊装最后一榀磁浮轨排
由于行车速度和轨道线形标准施工要求严格,清远磁浮旅游专线在设计上取消了测量基准孔、优化了承轨台浇筑材料、实行了轨排标准化制造与施工等设计新理念。同时由于该项目首次出现了磁浮线路施工未曾面临的高墩段、隧道段、临近既有线施工、上跨下穿既有繁忙铁路和公路干线等复杂地段的特殊工况,尤其是复杂地段轨排及混凝土吊装运输作业空间受限,传统磁浮铺轨既有工装设备无法满足正常施工需求,且没有成功经验可以借鉴,项目施工难度极大。
为此,该公司联合项目成立科技攻关小组,成功立项《中低速磁浮轨道工程高效施工及磁浮道岔安装施工技术研究》课题,从工艺优化、设备研制、工具研发等方面入手,完成了各项研发、试验工作,顺利解决了复杂地段的物料运输和施工效率低的难题。据统计,该项目已经申请专利18项,多项成果获得省部级优秀工法、科技进步奖等。
最后一榀磁浮轨排吊装场景
在磁浮轨排铺设过程中,该项目还充分发挥BIM技术优势,在研发设备工装时,通过BIM技术将概念上的设备工装,做出三维设计辅助研发前端验证,有效降低了试错成本。在实际施工中,建设者利用BIM技术对复杂地段的工况施工进行模拟,深化项目管理人员及劳务人员对施工工艺的理解,提升对工程进度、质量、安全的管理精细度。
据中铁十一局清远磁浮轨道工程施工负责人郑武介绍,磁浮轨排铺设完成后还将进行精调作业,使得轨道方向和高程误差控制在正负0.5毫米,保证线路平顺性,这样磁浮列车行驶时将更加平稳,旅客乘坐列车时将有更好的舒适性。
作业人员安装磁浮扣件
清远磁浮后期还将通过向东西两个方向延长,打造串联多个特色小镇度假区的生态旅游专线,成为广清轨道交通一体化发展的重要补充。其全部通车后将把清远南部旅游资源串珠成链,进一步推动清远南部融入大湾区。